我只能实话实说：目前新能源汽车比较“娇气”，维修起来确实比较贵，对此要有充分的心理准备。

他们接着问：新能源汽车不是保养费很低吗，为什么维修起来会那么贵呢？

我回答说：新能源汽车使用费用比燃油汽车要低，而且也不需要那么多保养，因此保养费用也低，只要不出事故，是非常合算的，但是一旦发生剐蹭、碰撞等事故，那就有点麻烦，特别是有三个地方特别费钱。

一是激光雷达。新能源汽车大多主打智能化，而智能化的基础部件就是激光雷达和各种传感器，其中不少装在前后保险杠上，一旦发生剐蹭或者碰撞，很容易坏，至少也会发生位移，维修起来比较麻烦。现在采取的办法大多是更换，比如，某品牌换一颗激光雷达的维修价格就需要9000元左右，现在不少厂家都以装多个激光雷达为荣，并将其作为产品的重要卖点。如果真要换几个，你说得花费多少钱？

二是电池。电池现在的成本大约要占到整车成本的40%—60%，如果底盘被蹭或者车辆被撞，电池包最少也会发生位移，要维修起来也非常麻烦，光拆开就不是一件容易的事，如果整体更换，可能就非常贵了。有一个比较夸张的例子，比如前不久媒体报道的极星2双电机长续航版电池维修时报出的价格，更换电池费用要超过整车。

三是一体化压铸件，最典型的就是特斯拉，将原来需要70个零部件冲压焊接而成的后车架一体化压铸成型，如果尾部被撞，那就要整体更换。

还有，电池与底盘现在在也在一体化制作，直接将电池集成到底盘，这有利于优化底盘整体布局，减少电池封装厚度，从而带来更大的空间，但这种集成将会使电池与底盘底盘在出现事故后无法单独更换。

此外，随着越来越多新技术的运用，新能源汽车的科技含量会越来越高，但也越来越“娇气”，不能出事故，否则就有可能买得起、用得起而修不起。

当然有人会说：不是有保险公司来兜底吗？也没有必要过多的担心啊。

确实有保险公司来买单，但保险公司也不傻，它不会做赔本的买卖，会不断上调保费。据有关媒体报道，今年新能源车保费报价同普遍涨了10%左右，尤其是25万元以上的车型涨幅更大。特斯拉表示，其车辆保费今年平均上涨幅度在10%左右，高性能版车型保费平均涨幅在20%以内。有消费者晒出自己的保单，自去年12月27日新能源车险上线之后，特斯拉Model Y保费价格就暴涨到了14902元，其中机动车损失险由此前的5759元暴涨至12736元，直接翻倍。

那将来还有没有可能将维修成本降下来，从而将保费也降下来了？

我以为只有两个办法：

一是不断扩大规模，规模大了，维修成本有可能降下来；

二是厂家在产品研发和制造时要给维修留出空间，不能只管前端，不管后端。不过这都需要时间，所以相当长一段时间内，新能源汽车维修贵会是一种常态。

在我看来，新能源汽车维修贵是其发展过程中遇到的一个新挑战。对此，汽车厂家必须直面现实，尽快找到办法解决，因为消费者都是明白人，他们迟早会算一个总帐，最后来决定是否购买新能源汽车。

除了维修贵外，新能源二手车残值低也是一个不容回避的问题，关于这个话题，下次我们有机会再谈。