清镇电动汽车维修公司

主要痛点有四：A、电池标准化太难，车电分离首先要求动力电池的标准化，BMS标准化、接口的标准化、软件管理的标准化，车辆任何升级必须兼容上一代产品。电池标准化太难，每家车企都想把自己的换电做成标准，这么多车企，要想统一，是不现实的。B、投资大成本高，换电需要铺设大的网络，投资规模远大于充电。建设面向一个城市的换电网络，为那些专用的换电车服务，至少6-8年，甚至更远才能收回成本。C、换电站爆燃隐患大，安全隐患巨大。D、客户体验提升难。

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产品聚焦中低端车型的哪吒汽车，在12月交付了新车10127台，同比增长236%，连续月销破万。哪吒汽车2021年累计交付69674台，同比劲增362%。根据官方数据显示，2021年，哪吒汽车的用户中，来自一线、新一线、二线城市用户占比约64%——这也就意味着，哪吒汽车有接近4成的用户是来自三四五线城市，或者说是下沉市场。另外一个值得注意的是，岚图汽车和极氪这两家传统车企的高端新能源子品牌，都在12月份突破了3000辆的成绩。虽然数字并不大，但对于成立仅一两年、刚交付几个月时间的新品牌来说，更深层次的意义是跑通了流程，下一步就是持续扩大产能和销售渠道。

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其实，有效发展新能源汽车产业，除充电桩建设中暴露出的选址难、接电难、物业协调难等问题外，基础设施资源整合、公共充电设施信息平台的统一、充电接口的标准化、充电过程中的计费和结算等问题也都亟待解决。新能源汽车充电基础设施是新型的城市基础设施，它的建设是一个系统工程，涉及到土地、电网、电价、机制等诸多环节，这也正是充电基础设施建设相对困难的原因。然而只要相关各方相向而行、达成共识，而不是自说自话、各行其是，这些问题都将Z终得到解决。

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随着整个新能源汽车产业链的逐渐成熟以及市场需求的逐步释放，2018年行业爆发在即，但充电基础设施结构性供给不足、整体规模滞后的问题却日益凸显，补齐短板，充电桩等配套基础设施建设再提速已成燃眉之急。如何做才能破解充电基础设施结构性供给不足的问题，是否有创新实践的成功案例值得借鉴呢？充电桩缺口大，在全球节约资源、绿色经济发展大环境下，新能源汽车发展十分迅速，充电桩作为新能源汽车的动力保障受到各界的高度关注。可以说，充电基础设施建设，是影响我国新能源汽车推广的关键性因素之一，更关乎新能源汽车的发展前景。

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任何一个产业，要普及应用，从根本上来说是要不断的降低成本。对于如今还处于寒冬中的光伏企业来说更是如此。光伏发电曾一度十分昂贵，但是在规模经济的带动下，近几年时间里光伏发电成本成直线下降的趋势，如今已经非常接近平价上网的了。这一切都取决于光伏技术的不断创新。从理论上讲，1平米的阳光照射面最多能产生1000瓦特的能量，如果想要提高现有太阳能板的接收总量就必须将光线聚焦，而这会导致电池板温度过高而烧毁。

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车型多元化：很多人发现，如今街上跑的新能源汽车不仅数量多了，而且车型更丰富了。事实是否如此？记者通过逐一走访上述3家车企的门店，发现新能源汽车的产品力已大幅提升，能直观感受到行业强劲的发展势头。在特斯拉的北京华贸店，两辆Model 3位居中间，两侧是SUV车型的Model Y和Model X。3款车型风格一致，外形动感时尚，内饰简化，中控台除了中控显示屏没有其他物理按键。从外观上看，3家新能源汽车品牌的产品都有一个突出特点，就是设计风格时尚，明显领先于同等价位的燃油车，接近甚至超越国际豪华品牌。在如今“颜值即正义”的新消费特点下，仅此一项就大大增强了产品吸引力。