钦州广西充电桩公司

安全要求（1）变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。（2）高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧。（3）高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的接地点应有明显可见的标志。（4）室内应有明显的“安全通道”或“安全出口”标示牌。另外，变电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。高低压配电室、变压器室、电容器室、控制室内，不应有与其无关的管道和线路通过。新能源汽车应先以城市为主，但繁华Ⅸ域往往用地紧张，地价成本较高，这方面需要政府在政策上能予以倾斜．推动充电设施的建设。由电力企业发展经营电动车充电站具有先天优势。

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国外一家科技公司给出了完美的解决方案：他们研发的这款太阳能锥由上千块三角太阳能板构成，依靠特别设计的聚光镜与旋转锥体，在获得较之前20倍光线的同时，也将核心转换部件的温度保持在安全范围以内，极大的提高了能量转换效率。业内人士认为，这种创新对光伏发电具有现实的操作意义，但是大规模的普及还需要考虑成本以及进一步的技术改进。任何一个产业，要普及应用，从根本上来说是要不断的降低成本。光伏发电曾一度十分昂贵，但是在规模经济的带动下，近几年时间里光伏发电成本成直线下降的趋势，如今已经非常接近平价上网的了。这一切都取决于光伏技术的不断创新。

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有的地方充电桩建成之后,运营和维护成了一个难题。一方面城市公用充电设施数量偏少,且分布不均、布局不尽合理;另一方面,各充电基础设施建设运营单位管理服务平台尚未实现互联互通,也没有统一、开放、便捷的支付平台,给充电基础设施用户使用造成极大不便。另外,在新能源汽车产业发展过程中,普遍存在注重车而不注重充电基础设施的问题，而且国家前期支持政策主要面向新能源汽车而不涵盖充电设施,除少数市外,多数城市尚无地方补贴。“这就导致有车无桩、有桩无车现象并存。”而且，充电基础设施建设涉及城市规划、建设用地、配电网建设改造、物业管理等多个方面,在实施过程中需协调多个主管部门和相关单位。

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新能源汽车动力电池容量的上升：动力电池的快充性能决定了快充桩的天花板，直流快充桩想要发展，必不可少需要动力电池的配合。现在的宁德时代、比亚迪等动力厂商电池都在努力提高电池能量密度以加强续航，2020年新上的纯电动乘用车能量密度基本都已经超过150Wh/kg，平均续航里程超过400km。新能源车续航里程的提升使得大功率的直流公共桩实用度提高，加速车主对于直流桩的偏好，是直流桩成为未来公共桩选择方向的关键原因。