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3、电源要求：① 输入电压：单相220V；② 输出功率：单相220V/5KW；③ 频率：50Hz±2Hz；④ 允许电压波动范围为：单相220V±15%；4、电气要求：① 插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电；② 漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧；③ 低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规定；④ 对IT系统配电线路，当接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路；⑤ 照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。

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直流桩是未来公共桩的必然选择：目前，公共交、直流充电桩的比例保持在6：4左右，交流桩的比例更多，主要是因为在行业发展初期，慢充的交流桩依靠着结构简单、技术成熟、成本低的特点，非常适合厂商跑马圈地，因此被广泛投放以抢占市场，但是在充电桩技术和市场日渐成熟后，直流桩才是未来公共充电桩的必然选择。直流充电桩的平均充电时长为1小时54分钟，85%的用户可以在2.5小时内结束充电，而交流充电桩平均充电时长5小时45分钟，66.2%的用户需要5小时以上的冗长充电时间，这两者将近4小时的时长差距直接决定了车主Z明显的使用偏向。

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另外，根据对电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电，恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。新型的电动汽车感应充电技术发展很快。

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车型多元化：很多人发现，如今街上跑的新能源汽车不仅数量多了，而且车型更丰富了。事实是否如此？记者通过逐一走访上述3家车企的门店，发现新能源汽车的产品力已大幅提升，能直观感受到行业强劲的发展势头。在特斯拉的北京华贸店，两辆Model 3位居中间，两侧是SUV车型的Model Y和Model X。3款车型风格一致，外形动感时尚，内饰简化，中控台除了中控显示屏没有其他物理按键。从外观上看，3家新能源汽车品牌的产品都有一个突出特点，就是设计风格时尚，明显领先于同等价位的燃油车，接近甚至超越国际豪华品牌。在如今“颜值即正义”的新消费特点下，仅此一项就大大增强了产品吸引力。

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充电桩行业伴随着新能源汽车的发展而来。2020年，充电桩被纳入新基建，又写入政府工作报告，成为发展新能源汽车、激发新消费需求、助力产业升级的前置条件。在新商业模式探索、新一轮政策指导作用下，充电桩发展新通道开启，迎来新机遇。充电桩产业链分为设备制造商、电力供应商等供应端，运营商、新能源车企等运营端，以及地图导航、支付功能等支持端。其中，核心环节是运营端，负责充电桩的投资建设和运营管理。目前，运营端主体中国资企业、民营资本、整车企业皆有参与。

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应用新能源汽车充电桩的情况下怎样在炎热环节恰当充电？1.爱惜您的小电驴，不要让它晒伤：炎热夏日，你经常流汗，充电电池也经常“发高烧”，这里建议车主尽可能挑选有停车棚或是有挡住物的地来遮蔽电动车，不要让电动车立即在太阳底下曝晒，这样会危害车子使用寿命，此外高温下，非常容易发生火灾事故。2、切勿“上蒸下煮”：气温原本就热，假如此刻电动车曝露在太阳底下，但你又在给车子充电，充电全过程中，充电电池原本便会造成发热量，这个时候全部车子处于“上蒸下煮”方式，一不小心就“中署”。3.电动车也必须适度地的“休息一下。4.充电時间要掌握好。