崇左私家车充电桩哪里有

在此环境下，汽车行业内各大汽车生产商也在不断将重心转到新能源汽车技术的研发，也推出了很多新能源汽车，以电代油，减少排放。这也代表着未来汽车发展的新方向。在国内，对汽车比较关注的朋友就能看出，现在路上跑的新能源汽车越来越多。更多的人也意识到了新能源汽车给自己给地球带来的好处，国家也在出台各种优惠政策，大力推动新能源汽车的发展。但是还有一部分人不愿意购买新能源汽车的主要原因就是续航能力不足，充电不方便。但是随着电动汽车不断的普及，这些问题将来肯定会得到解决。此前国家也为了大家在以后能够方便汽车充电，做出了一系列决定。

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应用新能源汽车充电桩的情况下怎样在炎热环节恰当充电？1.爱惜您的小电驴，不要让它晒伤：炎热夏日，你经常流汗，充电电池也经常“发高烧”，这里建议车主尽可能挑选有停车棚或是有挡住物的地来遮蔽电动车，不要让电动车立即在太阳底下曝晒，这样会危害车子使用寿命，此外高温下，非常容易发生火灾事故。2、切勿“上蒸下煮”：气温原本就热，假如此刻电动车曝露在太阳底下，但你又在给车子充电，充电全过程中，充电电池原本便会造成发热量，这个时候全部车子处于“上蒸下煮”方式，一不小心就“中署”。3.电动车也必须适度地的“休息一下。4.充电時间要掌握好。

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主要痛点有四：A、电池标准化太难，车电分离首先要求动力电池的标准化，BMS标准化、接口的标准化、软件管理的标准化，车辆任何升级必须兼容上一代产品。电池标准化太难，每家车企都想把自己的换电做成标准，这么多车企，要想统一，是不现实的。B、投资大成本高，换电需要铺设大的网络，投资规模远大于充电。建设面向一个城市的换电网络，为那些专用的换电车服务，至少6-8年，甚至更远才能收回成本。C、换电站爆燃隐患大，安全隐患巨大。D、客户体验提升难。

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无论是里程数还是充电桩数量，当前都比前几年取得了长足的进步。据记者了解，当前，我国新能源汽车乘用车主流车型的续航里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，价格达到了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比2012年分别提高了2倍，下降了70%。同时，充电网络的建设在稳步推进，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的覆盖率都在大幅度提升，截止到2017年年底，全国共建成公共桩21.4万个，同比增长了51%，保有量居全球首位，且新用户私人桩的安装率超过了80%。

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另外，根据对电动汽车蓄电池充电时能量转换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的大问题在于它的安全性和通用性。为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电，恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。新型的电动汽车感应充电技术发展很快。